ミッドランドスクエア・スカイプロムナード

高層ビルが次々にできつつある名古屋駅前。ギネス認定世界で一番高い駅ビル(駅直上の建物として)の真向かいに、その高さをわずかに2m越す247mという高さで作られたのがミッドランドスクエアby TOYOTA 展望施設スカイプロムナードから南方向の風景。眼下の道路ではナゴヤエキトピアまつりのステージが開催中。

トロリーバスで都心をちょい乗り

11月10日（金）から「まちなか『ちょい乗り』フェスティバル　都心をグルグルする日in栄・大須」が行われている。ベロ（自転車）タクシーの運行と、大津通・本町通を5分間隔で巡回する無料の「ちょい乗りバス」の運行を実施する社会実験。「ちょい乗りバス」はラシック前等に設けた13箇所の停留所を、小型のコミュニティーバスやトロリーバスが運行している。12日（日）までの運行。トロリーバスは本来、無軌条電車と呼ばれるように、架線から電気を取ってタイヤを回して走るバスの形をした電車のことなので、今回走らせているのは正しくはトロリーバス型バスとでも言うべきか。

パンフレットによると、「今回のイベントは「アセアン日本都市交通セミナー」が名古屋で開催されることを記念して行われるもの」で、ちょい乗りとは、「既存の地下鉄やバスなどに加え、徒歩では遠いと感じるようなちょっとした移動を支援する新しい都市公共交通のイメージ」だそうだ。都心を無料の乗り物が運行している例としては、オーストラリアのメルボルンにシティサークルと呼ばれるトラムがあるね。（参考）

トロリーバス型バスにパルコ西館前から乗車してみた。やってきたのは栗色とクリームのツートンに塗られたアンティークな形のバス。来たと思ったら、停留所の直前で前の車が人を降ろすために停車し進路を阻まれる。スタッフの手元を見ると時刻表もあるようだったが、このような交通妨害のために遅れていて全く機能していないようだ。車両は前向きの木製ベンチが縦に並び、横はチェーンのみのオープンエアー型で遊園地の乗り物の様。川崎市から持ってきたそうで、正面の3枚窓がお洒落な運転席を覗くと「MAXIMUM SPEED 25M.P.H」の表示。キロに直すと時速40キロか。行き交う人やすれ違う車からの注目がなかなか気持ちいい。大須の片側1車線の道に入ると両側の路上駐車のためにやはり片側交互通行のようになってなかなか進めない。上前津駅で下車する時スタッフからアンケートの用紙を渡された。後でこの時の乗車証をＥＸＰＯエコマネーセンターに持っていくと1ポイントもらえる。

名古屋市では本格的な導入も検討しているとのことだが、やはり路駐対策がきちんとされないとあんまり便利じゃなさそう。歩いて簡単に追い越せるくらいだったし。ロンドンの混雑税みたいなものの導入もいいかもね。ちなみに名古屋市では広小路通りで一般車進入規制を行うという計画もあるが3年連続で見送られているそうだ。

名古屋市内で「ちょい乗り」フェス、ベロタクシーも登場 - サカエ経済新聞 -

ノリタケの森

洋食器で世界に名の知れたノリタケの作る文化施設。社名の元となった則武は名古屋駅に程近い地にある。

ミュージアムを見学。磁器を作る工程ってまるでプラモみたいだね。

さ、今から授業だ。

名城線遅れ情報

[10時57分、大曽根駅で人身事故のため、等間隔でダイヤが乱れています。]だそうだ。この表示初めて見た。

時隔調整で全列車正常のダイヤから後ろにずらして運転中ってことか。どの線(区間)に影響が出てるかは書いてないのな。

ゆとりーとラインで志段味循環型モデル住宅を見に行く

タイトルの通りちょっと出かけてきた。詳しくはリンク先をご覧あれ。後半愛環に乗って万博を思い出してたら感傷的になってしまった。やばいやばい。

荒川修作という人にちょこっと興味を持ったのだけど、近日中にここに出かけようと思っている。
養老天命反転地

ナゴヤ人はニッポンの標準なのか

「ニッポンとはナゴヤである。」センセーショナルにして興味深い見出しを付したコラム「この国のみそ」の連載が元日の紙面から中日新聞で始まった。一部を引用してみよう。

「オピニオンリーダーになりたがらない」「目立たず地味に、が習い性」「冒険は好まず、地道」…。これらも外国人によるニッポン人評、のようだが、実はすべて、巷にあふれる「ナゴヤ本」のナゴヤ人評である。 また、こんなふうに並ぶと区別は難しい。「連帯意識と排他性とが一目瞭然」「閉鎖的でよそ者にはそっぽを向く」前者は元駐日米大使ライシャワーのニッポン論「ザ・ジャパニーズ」の一節であり、後者は文化人類学者の祖父江孝男が著書「県民性」で指摘したナゴヤ人の特質だ。

（中略）

一言で言えばこうだ。「ナゴヤはニッポンのルーツである」

かなり端折っているで是非リンク先の元記事で全文を見ていただきたい。えぇ、今回はこの記事がどうだというのではなく、単純に面白そうな連載が始まったのでそのご紹介。とかく異常さが際立って言われるナゴヤ人の気質。この地で育ったものとしては外から言われて初めて気付き戸惑うこともあるのだが、実際のところどうなのか。この連載の行方に注目してみたい。

名古屋市交 定期券購入用乗車証

奥さん奥さん！今日もマニアックなネタ仕入れたよ！

このちょっと写りの悪い写真が何かおわかりだろうか？持っている方も多いかもしれない地下鉄（名古屋市交通局）の定期券と、その上にあるのが「定期券購入用乗車証」。これの存在を知らない人は結構いるのではないかと思う。自分の利用する駅に定期券売り場が無い（定期券売り場・サービスセンターは名古屋・金山など9駅に設置）時に、定期券売り場のある駅までの乗車料金を負担してくれる制度である。定期券を買う駅で改札を出る時に駅員にきっぷを見せて申告するか、定期券売り場で使用したユリカを見せることでこの定期券購入用乗車証をくれる。定期券の使用開始日を翌日以降にすれば往復分の定期券購入用乗車証をくれるので1回分の往復の乗車料金が浮くことになる。

切符には次のように表示されている。

定期券購入用乗車証
乗（降）車駅⇔定期券購入駅
通用・定期券購入当日限り
途中下車前途無効

だがこの定期券購入用乗車証（長い・・・）にはおそらく日付、区間のデータは入っていない。つまりこれはいつでもどの区間でも乗れる切符として使えてしまうのではないかと。下車前途無効（1回降りたらおしまい）ではあるが地下鉄の最大料金区分は5区320円である。ＪＲの団体旅客乗車票、近鉄の株主優待券（要ぐぐる）と同じように使えるのではと・・・

定期券に絡んだ別の話で少し担当者を困らせてみてしまった。使用開始後の定期券の払い戻し額の求め方がどこにも掲示されていないので突っ込んでみたの。口頭で説明するんで無く明文化されたもの（約款）があるんだろうからそれを見せてくれとちょこっとごねてみたら上と相談して持ってきてくれたけどコピーはさせてくれなかった。問い合わせがあったら説明はするけど紙で渡せるものは無いそうだ。変なの。（自分が著しく需要の低い質問をする変な客であるという自覚はあります（ｗ念のため）

基本は　定期券の発売額－（還付手数料500円＋定期券区間の普通乗車料金×２×使用開始日からの経過日数）である。

熱田さん

そしてさらにその後は地元熱田神宮にも参詣。地元とは言え、中に入ったのはいつぶりだろう。今年はのっけから神社やら観音やら巡って御賽銭投げまくり。明治神宮も行ってスタンプを全部集めるとパーフェクト賞らしいよ？

しかし熱田さんの周りの道路は路註されまくりである。パトカーが取り囲んで、東側の道路はタクシー・バス以外通行止めとか規制はしているのだが、西側の道路は広くて５車線もあるので車線一つくらい潰れてもそこまで大きな支障にはならないという余裕からだろうか。規制や警備に人をとられていて取り締まりに回す警察官がいないのだろうか。理由はよくわからないがあまり真剣に取り組んではいないようだ。神宮のすぐ近くに県警自動車警ら隊の建物があるのだがそのすぐ前の交差点の中にも路註車両が止まっていた。ただ、縦横無尽に車線変更する車が多いわ、ゲリラ駐車場に化ける民家への細い道の交通量が増えるわで危ないは危ない。熱田さんへのお参りは是非安全な公共交通機関を。一年で一番混む名城線への乗車もまた一興か。それか車のお祓いもやってもらえば神宮の中まで車で入れるんじゃね？（未確認）

というわけで熱田さんへやってきたが、そこまでは混んでいないなぁという印象。伊勢神宮でも感じたがやっぱり参拝客は減ってるのかも。昔はびっしり並んでいた屋台もだいぶ少なくなった気がするし。すいすいとまではいかないにしても本殿まで進んでいく。神宮の中も警察官が雑踏整理にあたっている。これも伊勢と比べると、向こうが旧式の警察官の制服コートみたいなちょっと神職っぽくも見える姿の警備員がやっていたのに、こちらでは街頭の警察官の制服そのままである。参拝を済ませ、御札を頂き、おみくじは伊勢で引いたのでスルーし退散。

その後、コメダに参拝。シロノワールとやらを恥ずかしながら初体験してきた。これ（ちょっとチャレンジ系のお菓子だと思ってたけど）普通においしいじゃん！

たこ焼パーティー

いや別にパーティーではないのだが。

大須に来て(大須観音も参詣)築地銀だこでお昼に。レギュラーとねぎだくと マヨたまのマヨ抜きを注文。マヨネーズは好きでないのだが半熟卵がおいしそうだったので。どれもおいしくいただきました！

中澤裕子＠名鉄百貨店新春初売り

本日は新春初売り。名鉄百貨店では開店のお出迎えに（名鉄ホールで公演中の）中澤裕子(a.k.a.ゆゆたん)がやってくるということで早起きして(というか昨日早く寝たので自然に起きた)朝から並んでみる。ヲタの間から列整の「仕切りグダクダ」とか「サンデーしっかりしる！」とか半ばネタ気味のコメントが飛んでいる(w　ちなみに仕切りはサンデーではなく百貨店の従業員で確かにあまりうまくやっていないがそこまでの仕事を求めるのは無謀である。特に何を買うでもないのに早くから並んで入口を占領する迷惑千万なヲタ（ｗ

開店前の9:30．店長だったか支配人だったかの新年の口上から始まり、横浜中華街から呼んだ獅子舞の披露。

いよいよ開店。舞台出演者が一列に並びお客様を出迎える。出演者目的以外の人も当然いるので立ち位置的に微妙な感じ。素通りもいればがっつく者もそれぞれ。全体的に最初の方のヲタは立ち止まれない流れだったので後の方のヲタを見てひがむ（ｗ

建物の表に回ってみると顔見せが終了したようでなんだと思ったら、正面から囲まれながら出てきてそのまま名鉄ホールへ上がっていった。

初売りにも興味があったが混み合っているので夕食用に地下食品売り場で山ちゃんの手羽先だけ購入してサクッと退散。

大きい画像↓
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セントレア見学ツアー

セントレアを訪れたのは自身三度目かな。最初は開港前の内覧会の運営で、二回目は開港日の未明に入って飛行機は見ずに帰ってきて、そんで昨日。どっか良さげなお店でご飯でもと思ったけども、一人だったし仕事の関係で行った後で早めに帰りたかったのもあって長々とお店を見て回るのは止めた。買い物や知らないとこで食事するのは結構疲れる。だけどＰＴＢ（ターミナルビル）内を見て回るツアーの当日分に空きがあるとのことだったので参加することにした。仕事で来た割にはしっかりカメラは持っている。

ターミナル見学ツアーは制限区域とか裏側が見れたり、ということは一切無くて、普段自由に入れるゾーンを空港会社のガイド付きで見て回るツアー。所要1時間で300円。これとは別にバスツアーというのもあってそっちの内容も気になるが、旅行会社の団体ツアーで申し込まないと入れないのかな。どうも参加者はおじちゃんおばちゃんばっかりというイメージがあるが。参加者はツアー中、イヤホンを付けて周る。ガイドの人がピンマイクでしゃべっている声が聞こえてくる仕組みで、大声を張るガイドの後ろをゾロゾロついていくというあんまりスマートじゃない光景は回避される。ちょっとくらい集団から離れて別のところを見てても付いていけるのでこれはいい。ガイドをしてくれたのは人のよさそうな年配の男性だった。既に知っている内容の説明もあったが、ところどころ豆知識がおもしろく、ガイド本には載らないような本音のコメントが聞けておもしろかった。もう一人補佐に回っている女性（ちなみにインフォメーションと同じ制服を着ているが別部門であるらしい）がいて、こういうスタイルでやってるんだと思っていたらすれ違った違う回のツアーではおねえさんが説明していてなんだか少し損した様な気分である（ｗ　アメリカ館からもらったライト兄弟の飛行機も見てきた。４Ｆに簡単な解説ボードがあったが万博のことには一切触れてなかった。最後にフーの仲間のキャラクターの付いた見学証明書なるものをもらって解散。

建物内にはインフォメーションがいくつかあって前を通るたびに気にして見てみたのだがあの人はいなかったねぇ。適当に名古屋名物を見繕って本日は帰宅。スカイタウンは後日気合を入れて見に来るとしよう。飛行機の見える風呂も気になるな。

個人的に気に入ったアート作品。最初は配管とバルブにしか見えなかったが、エプロンに航空機が留まろうとしているようにも見える。いくつかの意味がこめられているようだ。

アメリカ館から贈られたライト兄弟が飛ばした飛行機の再現機。

タワーズライツ

今、名駅はこんな感じ。いいねいいね。去年に比べてもだいぶボリュームアップしてる気がする。通る人はみんな見上げてカメラを向けたり携帯を向けたり。名前付きで星座が順番に出てくる趣向があって自分のが出てくるまで一周見てしまいそう。

アスナル金山オープン

名古屋近辺に立て続けに新名所がオープンしているので、研修の休日に訪れたいなと思っていたが家でマニュアル読んでたら連休が終わってしまった。三越名古屋カンパニーのラシックもオープン。ここは攻略本みたいなのが発売されていて、まぁガイドブックなのだが単独の商業施設の解説だけで本が刊行されるとは異例で、破竹の勢いなのが分かっていただけよう。万博ご近所の瀬戸にもいろいろできてるみたいであっち方面は万博アクセスの瀬戸線とか愛環とか乗りにいくついでに訪れてみようと思う。休みが出来たら。

で、金山駅北口に出来たのがアスナル金山。オープンデッキ型の商業施設で物販店やスポーツジムと、バスターミナル、駐車場、タクシープール、駐輪場、ライヴスペースなどの複合体。星ヶ丘テラスに雰囲気は似てる。開放的で明るく、いろいろ詰まってて便利そう。これからいろんなイベントもここで行われるのかな。今日は時間がなかったので外をぐるっと一周しただけ。中のお店を見だすと時間がかかりそうなので結局向かいにあるダイエーで買い物を済ませてしまった。

ついでにJTBへ寄ってきた。母親が第一期前売り入場券の引換券を持ってたのでそれの引き換えに。ICチップ入りの入場券を手に。ついでにエキスポシャトルの「万博往復きっぷ」を買えるか聞いてみた。特に入場券等の提示は必要ないが日付指定の当日限り有効で18日から使用できるとの事。日付け指定というのが面倒だな。通勤で使うことになるかもしれないので。

サンシャイン栄今日オープン

竣工祝賀式の運営。集合はえぇ。

名古屋の街に続々誕生する新スポット。サンシャイン栄は京楽産業グループが立てたアミューズメント商業ビル。１階と地下にアミューズメント施設（パチンコ）、２階にナムコが運営するラーメンのフードコート「名古屋麺屋横丁」３階に観覧車「スカイボート」乗り場、さらに上にはファッションとレストランが入居する。

空港大移動の車列を追っかけ

在名全局が中継した名古屋空港の機材引越し作業。小牧の名古屋空港から常滑沖にできた中部国際空港（セントレア）までの53キロにわたる道のりを、航空機の牽引をするトーイングカーや貨物の積み下ろしに使う機材など５００台超の車輌が動く大移動。しかも通常の定期便が終了した後の深夜から翌朝一番機が飛び立つまでの限られた時間、失敗は許されない。この一大プロジェクトに多くの人が注目。幹線道を重量感たっぷりに低速で走行する車列を警護するパトカーの後ろから追った！

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今、引越ししてますけどー。～名古屋空港からセントレアへ～（東海テレビ）

名古屋小牧→中部国際

新空港への切り替えに合わせて使用機材も一夜にして移動する大引越し。フェンスの向こうで慌ただしく動く超大型車輌。トレーラへの積み込みが進む。定期便の運航が終わったあとも航空機が順に飛び立っていく。

警察からのお知らせです

名鉄に乗ってたら車掌が車内放送でこんな事言い出すから、テロ警戒の断りかなと思ったらオレオレ詐欺等の振込め詐欺に気をつけましょうって啓発だった。ちょっと驚き。愛知県警は防犯に力入れてるなぁ。

金山駅 名鉄・JR連絡改札口使用開始

金山駅でこれまで一度改札を出ないと乗換えができなかったJRと名鉄の連絡改札口が22日から使用できるようになり利便性が向上した。

万博期間中は、会場に近い愛知環状鉄道「万博八草」までの直通列車の運転や、長野方面からの特急「しなの」の臨時停車も計画されている。

＞＞画像集

でもって

これが従来の路線図と名城線の次駅案内板のパネル部。裏からledがピカピカ光って知らせる案内板は新品だとパネル部だけでも四万円するらしいが日進工場隣の資料館で二千円で購入。ま、これは廃棄物なんだけどね。

名古屋地下鉄の路線図

写真は材質がこれまでの紙製からプラスチックになってグレードアップしたドア上掲示の物だが、10月6日の新線開業を機に名古屋の鉄道図は大きく変わった。名城線が全国初の環状運転を開始。それに伴う駅名改称（藤ヶ丘→藤が丘、瑞穂運動場→瑞穂運動場西）、駅ナンバリング付与実施、金山駅への空港線マーク準備。併せて同日開業のあおなみ線と、ガイドウェイバスゆとりーとライン、万博アクセス鉄道リニモの路線図への組入れも行われそれまでと比べ一気に充実した感がある。

ただ同時に名城線末端部で運転本数削減やバス路線廃止も行われ手放しに喜べる状況ではないのも事実。

圧倒的な車社会と言われる名古屋の公共交通と自動車の利用比率は3:7と言われる。これを4:6に持って行きたいとする行政の思惑は果たして・・・

名古屋コネタ特集

灯台下暗しと言う様に、日常見ていると何気なく通り過ぎているものでも一歩外から見てみると意外なところにサプライズが転がっているものである。

折りしもマスコミでは今名古屋が暑い、もとい熱いとしてやたらもてはやされている。2ヶ月ほど前に名駅の近鉄パッセ前の路上で「最強の名古屋いかがっすかー」と立ち売りしていたのを見たときにはさすがにその呼び込みはどうかと思ってしまったオレだが、中身に興味を引く内容が多かったので参考資料にと後日しっかり買い込んでいる。

そんな中、デイリーポータルとExcite Bit コネタが名古屋特集。あぁこれ、と名古屋ではお馴染みのネタから、こんなものあったんだと驚きのネタまで。「名古屋の地下鉄で気づいた２、３の事柄」と題したネタから、ホームで見かける注意書き。普段から駅の掲示物には熱心に目を通しているオレには見慣れた表示。内容からしてもごく当たり前のことと思っていたが、緊急停止ボタン、緊急電話ときて手を振るでは確かにいきなりローテクな方法で滑稽かもしれない。でも、ほんとに電車が差し迫った状況でボタンも離れたところにしかないって時に一番早く運転士に異常を知らせることができるのはこの方法だ。最も原始的ではあるが人間の生身の伝達手段をないがしろにしてはいけない。むしろ一番最初に書くべきかもしれない。その下の駅コンビニに置かれた中古ＣＤの販売棚。実はこれ、たまたま昨日実物を目にしたところで驚いて写真も撮っておいたネタである。久屋大通駅の名城線ホームで見つけたもので、ブックオフカラーに彩色された看板であるが置いているのは非ブックオフである。1週間程度で中身が入れ替わるとも書かれていた。

しかし名鉄車内のカーテンが人んちのカーテンみたいだという視点は全くの盲点だった。